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Encore une fois, rien d'officiel puisque EA Games n'a pas confirmé cette information. On peut cependant trouver sur de nombreux sites la configuration minimale pour Need For Speed Undercover. Info, Intox? à vous de juger.
SYSTÈME MINIMUM REQUIS
- Système d'exploitation : Windows XP/Vista
- CPU : Pentium 4 3.2 Ghz ou AMD Athlon 64 3500+
- RAM : 1Go RAM ou plus (Windows Vista exige 2 Go RAM)
- Disque dur: 10 Go d'espace libre ou plus
- Carte graphique : 256 Mo ou plus (Pixel Shader 3.0, uniquement sur PCIe) *
- DirectX : Version 9.0c
SYSTÈME RECOMMANDÉ
- Système d'exploitation : Windows XP/Vista
- CPU : Intel Core 2 Duo, AMD 64 X2 5200+ ou AMD Phenom
- RAM : 2Go RAM ou plus (Windows Vista exige 3 Go RAM)
- Disque dur : 10 Go d'espace libre ou plus
- Carte graphique : 512 Mo ou plus (Pixel Shader 3.0, uniquement sur PCIe) *
- DirectX : Version 9.0c
GPU supportés
- ATI Radeon X1600
- ATI Radeon X1800
- ATI Radeon X1900
- ATI Radeon HD 2400
- ATI Radeon HD 2600
- ATI Radeon HD 2900
- ATI Radeon HD 3000
- ATI Radeon HD 4000
- nVidia GeForce 7300
- nVidia GeForce 7600
- nVidia GeForce 7800
- nVidia GeForce 7900
- nVidia GeForce 8500
- nVidia GeForce 8600
- nVidia GeForce 8800
- nVidia GeForce 9500
- nVidia GeForce 9600
- nVidia GeForce 9800
- nVidia GeForce 200
* NOTE: Les versions pour portable de ces chipsets devraient fonctionner, mais ne sont pas supportés officiellement.
La série nVidia GeForce 6000 n'est pas supportée.
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EA Games a accordé une interview exclusive au webmaster du site américain nfsununlimited. Cet article étant en anglais, je prends la peine de vous le traduire afin de vous apporter de nouvelles informations sur NFS Pro Street...
Un autre type de jeu est annoncé pour le onzième épisode de la série. NFS Unlimited étant le premier site non officiel de Need For Speed, EA Games les a invité dans les bureaux d'EA Black Box à Vancouver au Canada pour leur présenter un jeu totalement différent des précédents épisodes et qui leur a déjà mis 19 mois à développer.
1. La gestion des dégâts
Les principales caractéristiques de Pro Street sont les dégats physiques et la fumée. Et je pense qu'il est justifié de dire que ces dégats sont superbement bien réalisés. Les pièces de la voiture peuvent se bosseler, se plier et tomber et les dégats ne sont pas limités simplement aux pare-chocs: le capot, les portes et le chassis de la voiture subiront également des dommages.
Les dégats auront un grand impact sur la façon de jouer: n'espérez plus foncer à 200 km/h sur le circuit en vous écrasant sur des murs, en fonçant sur d'autres voitures... cela ne marchera plus. En effet, si vous en endommagez votre voiture dans une course, à tel point qu'elle sera détruite, vous êtes sûr de la rater et il ne sera pas possible de la recommencer. Si elle est légèrement endommagée, cela aura un léger impact sur la conduite. A vous de vous adapter à la voiture.
Si votre voiture est détruite ou endommagée à la fin de la course, vous devrez la réparer dans des stands de réparation. Afin de ne pas vous ruiner pour la réparer, les développeurs ont mis en place des moyens bon marché (un ruban adhésif au pare-choc par exemple -> Rapellez-vous bien du trailer). Quoi de mieux de montrer aux autres votre caisse amochée et ainsi de passer pour un vétéran de la course?!
2. La façon de conduire et la fumée
Une chose que l'on peut dire est que la physique de jeu est partie de zéro. La manière de conduire votre voiture dans NFS Carbon et les 2 Underground était la même. N'espérez plus conduire comme ça dans Pro Street: le comportement de votre voiture sera bien plus réaliste. Vous aurez la possibilité d'activer ou de désactiver des systèmes d'aide à la conduite (ABS, controle de traction). Sans aucune aide, ce sera un vrai challenge à relever, mais votre voiture risque d'aller bien plus vite et vous aurez plus de chances de gagner une course. A vous donc de devenir un Fangio.
Si vous partez en tête-à-queue vous remarquerez que la fumée dans NFS Pro Street est bien plus réaliste que dans n'importe quel autre jeu.
On peut également noter que la fumée peut-être un désavantage pour vous si vous partez dernier dans une course. Vous risquez d'être aveuglé par la fumée dégagée par le crissement des pneus des autres concurrents.
3. Les courses
Vous savez déjà qu'il n'y aura plus un mode libre cette fois (plus de ville et de mode exploration), la raison étant que les courses ne seront plus illégales. Il y aura néanmoins des courses le week-end sur des routes fermées. Ces routes sont basées sur des voies réelles situées dans le monde entier (Japon, Amérique du Nord, Europe). Les courses se dérouleront le jour, sous un ciel ensoleillé. Il n'y aura donc pas de mode nuit et pas de changement de temps. Il fera donc toujours beau. Nous venons de vous parler des routes fermées; cela signifie qu'il n'y aura plus de trafic et de police. Plus la peine de fuir la police et de zigzaguer entre les autres voitures.
Les courses de Drag seront enfin libres. Vous devrez piloter votre voiture pour obtenir le meilleur temps. Vous remarquerez que remporter une course ne signifie plus uniquement de bien passer les vitesses à des moments déterminés, mais vous devrez rester accroché à la route, obtenir la puissance la plus élevée et la meilleure accélération. A vous de régler au mieux votre voiture.
Il y aura 4 modes de jeu disponibles et vous aurez à disposition au maximum 4 voitures. Une voiture est destinée à un type de course. Il y'aura jusqu'à 8 coureurs dans une course, et l'IA fait parfoit des erreurs.
Malheureusement, aucunes courses sur plage exotique ou sur une route alpine, ce qui est vraiment dommage avec un tel moteur physique et graphique.
4. Le scénario
Cette année le scénario à complètement changé: pas de séquences animées, pas d'acteurs connus, pas de bête histoire. Le but du jeu est simplement de devenir le roi de la rue, celui qui gagnera chacuns des 4 modes de courses. Vous serez capable de le devenir en gagnant des courses le week-end, lors d'événements spéciaux tenus à différents endroits. Vous pourrez venir avec un maximum de 4 voitures à tous ces évévenements. Si lors d'un week-end de course, vous bousillez votre voiture de Drag, vous devrez faire une course Drag avec une voiture destinée pour la vitesse.
Il y aura 2 types de courses supplémenaires: de longues courses par étapes qui pourront être de 20 km dans lesquelles vous devez réaliser la vitesse moyenne la plus élevée possible pour gagner.
Le moteur physique a égalément été fait pour les courses de Drift. Ce sera facile de parcourir un circuit Drift, mais maîtriser votre voiture pour réaliser le meilleur score le sera beaucoup moins. A vous de choisir une voiture adéquate (Muscle Car par exemple?)
5. Les voitures
Vous trouverez dans Pro Street la plus grande liste de voitures jamais constituée dans les précédents Need For Speed. Il y aura entre 50 et 60 voitures, des plus anciennes aux plus récentes, de 26 fabricants différents, 8 supercars, tuners, muscles. Malheureusement la vue intérieure de la voiture n'est pas présente, mais pour compenser cela, l'autosculpt sera disponible sur toutes les pièces.
Le tuning fera réellement une différence, par exemple pour obtenir le meilleur rapport drag/puissance en ajustant les spoilers, entrées d'air, ... Concernant le tuning visuel, il sera aussi présent mais vous saurez moins personnaliser l'aspect extérieur de votre voiture que dans NFS Underground 2 (pas de sono, de néons...).
Dyno est de retour. Il y'aura 250 marques d'accessoires et des milliers de pièces améliorant votre voiture seront disponibles. Vous pourrez monter des packs améliorant votre voiture sur plusieurs parties, ce qui coûtera cher, ou monter des pièces une par une, ce qui vous permettra de faire des économies, de mieux mersonnaliser votre voiture mais qui vous prendra plus de temps. Vous pourrez sauvegarder vos combinaisons de pièces et mêmes les partager sur internet avec vos amis.
6. Les graphismes et la musique
Les graphismes se sont améliorés aussi bien que le reste. Les voitures ont l'air beaucoup plus vraies que dans NFS Carbon. On dirait presque une photo.
Ea Trax revient avec des chansons connues et des chansons composées allant de l'électro et de la danse au punk au Rock. Cette sélection a été faite par le fameux DJ Junkie XL.
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Les graphismes
Ma première impression fut mitigée: je m'attendais à mieux comme graphismes au niveau du monde - celà est peut-être dû à ma config (AMD 64 3200+, 1GO, 6600GT) - mais je suis agréablement surpris par le détail des voitures, que je trouve franchement belles. La route me fait complètement penser à celle de MW mais les décors sont légèrement plus beaux, plus nets.
Ce que je trouve un peu dommage c'est que le jeu est uniquement jouable la nuit. J'ai l'impression d'être retourné dans la série Underground. Les concepteurs auraient dû le développer pour que les courses se passent aux différents moments de la journée: jour, nuit, crépuscule, aube... Je pense que le jeu aurait été beaucoup plus mis en valeur.
Au niveau du réglage des graphismes, vous pourrez régler la résolution, l'AA, le filtrage des textures, le détail des ombres, la syncrho-V, les détails du monde, les détails de la route, les détails de la voiture, le flou et les particules.
Avec ma config, j'arriver à jouer fluidement en 1024x768, AA: 2x, TF: trilinear, détail des ombres: moyen, Synchro-V: Off, monde: haut, route: haut, voiture: haut, flou: non, particules: oui.
Les nouveautés et améliorations
L'autosculpt
La principale innovation dans cette épisode de Need For Speed est l'autosculpt.Ce nom désigne en effet que l'on peut désormais régler soi-même la hauteur du pare-choc, la largeur des jantes,... ou bien même faire sortir le moteur hors du capot. Bonne idée de la part d'EA!
La course sur circuit
Au lancement de la course, je vois qu'il y a plus de concurrent que d'habitude: il y en a huit. Dans les précédents NFS, il y en avait maximum quatre. Je m'aperçois ensuite que j'ai un coéquipier (la flèche verte sur la carte), il m'aide à passer ralentir les autres concurrents lorsque je suis derrière, et à les bloquer lorsque je suis devant eux. Je trouve l'idée plutôt bonne, même si ça nous facilite un peu la victoire.
Le controle de la voiture n'a pas changé. Je retrouve les mêmes sensations que dans le précédent opus.
Le drift
Bonne idée d'avoir remis ce bon vieu drift!!! Mais j'ai vraiment eu dur de contrôler la voiture la première fois. J'ai l'impression que le contrôle du véhicule est vraiment différent par rapport à NFSU. La voiture glisse différemment, les rapports ne sont plus passés aux mêmes moments,...
Le système de points reste plus ou moins le même. Vous faîtes un enchaînement, vos points doublent, vous en refaites un, ils triplent, ...
Le Canyon Duel
Le Canyon duel est également une nouveauté de cet épisode! Ben franchement, j'en suis un peu déçu! Je n'ai pas vraiment beaucoup de choses à dire dessus, à part que si vous êtes trop longtemps derrière le concurrent ou que vous sortez de la piste vous êtes éliminés et que si vous parvenez à le distancer quelques secondes vous gagnez.. C'est un peu trop vite joué je trouve.
Configuration PC
Voici la configuration nécessaire pour faire tourner Need for Speed Carbon sur PC
OS: Windows XP Service Pack 2 (seulement version 32 bits),
Windows 2000 Service Pack 4
CPU: 1.7 GHz ou plus
RAM: 1GB
Lecteur DVD: 8x ou plus rapide
Espace DD: 3GB ou plus
Video: DirectX 9.0c
Son: DirectX 9.0c
Périphérique: Clavier, Souris, Manette de jeu ou Volant
Volants supportés
Logitech Rumblepad
Logitech Dual Action
Xbox 360 Wired Controller
Logitech Momo Racing Wheel
Logitech G25 Racing Wheel
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Need For Speed Undercover : la conduite
Impressionnant, c'est le seul mot qui m'est venu à l'esprit. Le moteur physique de Pro Street, changé, amélioré. On se rend compte que le véhicule est bien plus léger que dans Pro Street, tout en ayant une plus forte adhérence. Les conséquences sont là, des bolides bien plus simple a conduire, logiquement une promesse de haute vitesse!
La caisse, elle, est vraiment simple de conduite en résumé. Une police devant vous? un coup de frein, et hop un 180, un drift, faites la déraper, puis reprenez le contrôle de la voiture, sans trop de soucis.
Need For Speed Undercover : les modes
Malheureusement pour tous les fans de drift, il n'y en aura pas! Le drag non plus. Comme d'habitude, des sprints, des circuits, le retour des runs en canyons (cf : Need For Speed Carbon) et l'une des nouveautés, les duels sur autoroutes dans un trafic dense. Le multi shot nitrous est égallement de retour, fini la nitro qui se consomme en un coup, le speed breaker aussi! (cf : le slow motion de Need For Speed Most Wanted) Et comme d'habitude, la fameuse aspiration, non pas irréaliste (cf : Need For Speed Carbon) ni inexistante (Need For Speed Underground) qui promet dans les autoroutes à 300 km/h de grands carambolages en tous genre.
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